Competitividade ambiental dos diversos sistemas de transportes

Serviços de transporte considerados

• Transporte Ferroviário de Alta Velocidade, prestado com veículos com motor de propulsão eléctrica
• Transporte Ferroviário Intercidades, prestado com veículos de propulsão eléctrica
• Transporte Ferroviário Intercidades, prestado com veículos com motor diesel (combustão interna) de propulsão a gasóleo
• Transporte aéreo, prestado com veículos com motor de explosão (combustão interna) de propulsão a Jetfuel
• Transporte rodoviário colectivo, prestado com veículos com motor diesel (combustão interna) de propulsão a gasóleo
• Transporte rodoviário individual, prestado com veículos com motor de explosão (combustão interna) de propulsão a gasolina;
• Transporte rodoviário individual, prestado com veículos com motor diesel (combustão interna) de propulsão a gasóleo.

Indicadores considerados

• Capacidade de oferta (Vitorino, 2007)
• Taxa de ocupação (LUSA)
• Factores de consumo (INTF, s.d.)
• Factores de emissão (INTF, s.d.)

Quantificação da competitividade ambiental ferroviária

Quantificação dos indicadores utilizados

Capacidade dos veículos

Serviço de Transporte	CAPACIDADE
Comboio Eléctrico AV (TGV Atlantique)	400
Comboio Eléctrico IC (CPAE 4000)	301
Comboio Gasóleo IC (LD 1930)	274
Avião Jetfuel (Portugália Fokker 100)	94
Autocarro Gasóleo (Longo curso)	55
Automóvel (Gasóleo/Gasolina)	5

Taxa de ocupação

• Transporte rodoviário colectivo foram de 40%, 50%, 60% e 70%
• Transporte aéreo, as taxas de ocupação admitidas foram de 60% e 70%.
• Transporte ferroviário atribuíram-se valores de taxa de ocupação até aos 100%, com intervalos regulares de 5%.

Factores de consumo de energia em l/Km

Serviço de Transporte	2000	2010
Comboio Eléctrico AV (TGV Atlantique)	0,19	0,19
Comboio Eléctrico IC (CPAE 4000)	0,13	0,13
Comboio Gasóleo IC (LD 1930)	0,57	0,57
Avião Jetfuel (Portugália Fokker 100)	1,81	1,81
Autocarro Gasóleo (Longo curso)	0,21	0,20
Automóvel Gasolina	0,55	0,48
Automóvel Gasóleo	0,53	0,48
Automóvel (50% gasolina; 50% gasóleo)	0,54	0,48

Factores de emissão de CO2

Energia de Tracção	2000	2010
Electricidade (gCO2/GJ)	147,4	127,0
JetFuel (kgCO2/voo)	4 529,0	4 529,0
Gasolina (gCO2/GJ)	75,3	75,3
Gasóleo (gCO2/GJ)	76,9	76,9

VITORINO, Ana Paula. “Modelo de Negócio da Rede Ferroviária de Alta Velocidade“[em linha]. Lisboa: Ministério das Obras públicas, transportes e comunicações, 2007 [Consult. a 3 Dez. 2007]. Disponível em: http://www.portugal.gov.pt/Portal/PT/Governos/Governos_Constitucionais/GC17/Ministerios/MOPTC/Comunicacao/Intervencoes/20070621_MOPTC_Int_Negocio_RAV.htm

LUSA. “Modelo de negócio para a rede de alta velocidade apresentado hoje“. [em linha]. Lisboa: Público, 2007. [Consult. 30 Nov. 2007]. Disponível em: http://ultimahora.publico.clix.pt/noticia.aspx?id=1297323&idCanal=undefined

INTF – Instituto Nacional do Transporte Ferroviário. “Competitividade Ambiental dos Serviços Ferroviários de
Alta Velocidade e de Média e Longa Distância“. [pdf em linha]. Lisboa: INTF, s.d. [Consult. 2 Dez. 2007]. Disponível em: http://www.intf.pt/Uploads/%7B29BD339C-177C-4607-984E-7236CF030FD1%7D.pdf

2007-12-04 1:07 Francisco Martins