Material circulante

Material circulante de velocidade elevada e alta velocidade

Comboios de passageiros e de mercadorias

Fabricante	Designação do Modelo	Referências
Alstom	AGV	Alstom, 2007a
Alstom	Pendolino	Alstom, 2007b
Alstom	Thalys PBKA	Thalys, 2007, p. 2
Bombardier	High-Speed Train Acela Express	Bombardier, 2007a
Bombardier	High-Speed Train ICE 3	Bombardier, 2007b
CAF	High-Speed Train ATPRD s-120	CAF, 2007
JRG	Nozomi	JRG,2007a
JRG	Hikari	JRG,2007b
JRG	Kodama	JRG,2007c
JRG	Hayate	JRG,2007d
JRG	Yamabiko	JRG,2007e
JRG	Nasuno	JRG,2007f
JRG	Komachi	JRG,2007g
JRG	Tsubasa	JRG,2007h
JRG	Toki	JRG,2007i
JRG	Tanigawa	JRG,2007j
JRG	Asama	JRG,2007l
JRG	Tsubame	JRG,2007m
JRG	Linimo	Operating, 2007a
JRG	JR-Maglev	Operating, 2007b
Rotem	KTX-II Project Plan	Rotem, 2007, p. 12-13
Rotem&NRTIK	HSR-350x	Yomangani, 2007
Siemens	Velaro	Siemens, 2007a
Siemens	Venturio	Siemens, 2007b
Siemens&ThyssenKrupp	Transrapid	Operating, 2007c
Talgo	High Speed Locomotive Talgo 350	Talgo, 2007a
Talgo	Talgo High Speed Passenger Coaches	Talgo, 2007b
Talgo	Talgo 250 Intercity Train	Talgo, 2007c
Talgo	AVE S-102	Talgo, 2007d
Talgo	Locomotive L-920	Talgo, 2007e
Talgo	Pendular Coaches	Talgo, 2007f
–	Shanghai Maglev Train	Operating, 2007d

Especificações dos comboios

KTX – TGV Coreia

Construido entre 1997 e 2002 (Nottara e Tillier, 2001)

Linha de Seoul a Pusan (Nottara e Tillier, 2001)

Velocidade máxima: 300 km/h (Nottara e Tillier, 2001) ; (Davis, 2007)

Em Dezembro de 2004 atinge novo recorde de velocidade, com 352,4 km/h (Davis, 2007)

Número de comboios encomendados foi igual a 46, sendo que 12 foram feitos em França (Nottara e Tillier, 2001) ; (Davis, 2007)

Configuração: 2 carros de potência, oito vagões (Nottara e Tillier, 2001)

935 lugares sentados (Nottara e Tillier, 2001)

Comprimento igual a 387 metros (Nottara e Tillier, 2001)

701 toneladas de peso (Nottara e Tillier, 2001)

Potência de alimentação igual a 13319 kW a 25 kV (Nottara e Tillier, 2001)

Coreia torna-se o primeiro país na Ásia a adoptar tecnologia Francesa (Jousset, 2004)

AVE – Alta Velocidade Espanhola

Construido entre 1991 e 1992 (Nottara e Tillier, 2001)

Linha de Madrid e Sevilha (Nottara e Tillier, 2001)

Velocidade máxima: 300 km/h (Nottara e Tillier, 2001)

Configuração: 2 carros de potência, oito vagões (Nottara e Tillier, 2001)

329 lugares sentados (Nottara e Tillier, 2001)

Comprimento igual a 200 metros (657 pés) (Nottara e Tillier, 2001)

392 toneladas de peso (Nottara e Tillier, 2001)

Potência de alimentação igual a 8624 kW a 25 kV (Nottara e Tillier, 2001)

Rede ferroviária francesa
Conta com uma frota de TGV de cerca de 400 comboios, dos quais se distinguem sete modelos: TGV Sud-Est, TGV Atlantique, TGV Reseau, Thalys POS, Eurostar, TGV Duplex e Thalys PBKA (Yrithinnd, 2007)

Todos os TGV trabalham no mínimo a bi-tensão, que significa que podem operar a 25 kV 50Hz CA nas linhas novas e 1,5 kV nas linhas antigas (Yrithinnd, 2007)

Os comboios que cruzam a fronteira da Alemanha, Suíça, Holanda e Reino Unido operam a tri-tensão ou politensão para poderem circular depois de passar para linhas estrangeiras (Yrithinnd, 2007)

TGV que circulam por linhas de países fora da França (mas que aí começam) estão equipados com transformadores que os permite adequarem-se às linhas desses países; em Itália e Bélgica – 3 kV CC – , Suíça e Alemanha – 15kV 16 (2/3) Hz (Yrithinnd, 2007)

TGV Sud-Est

Frota foi contruida entre 1978 e 1985 e começou a funcionar entre Paris e Lion em 1981 (Yrithinnd, 2007)

Configuração: 2 carros de potência, oito vagões (Nottara e Tillier, 2001)

Velocidade máxima: 270, podendo alguns modelos chegar aos 300 km/h (Yrithinnd, 2007)

345 lugares sentados (Yrithinnd, 2007)

Comprimento igual a 200,2 metros (657 pés) e largura igual a 2,81 metros (9,2 pés) (Yrithinnd, 2007)

385 toneladas de peso (Yrithinnd, 2007)

Potência de alimentação igual a 6450 kW a 25 kV e 3100 kW a 1,5 kV (Nottara e Tillier, 2001)

TGV La Poste

Construido entre 1981 e 1984 (Nottara e Tillier, 2001)

Velocidade máxima: 270 km/h (Nottara e Tillier, 2001)

Configuração: 1 carro de potência, quatro vagões (Nottara e Tillier, 2001)

0 lugares sentados (Nottara e Tillier, 2001)

Comprimento igual a 200 metros (657 pés) (Nottara e Tillier, 2001)

345 toneladas de peso (Nottara e Tillier, 2001)

Potência de alimentação igual a 6555 kW a 25 kV (Nottara e Tillier, 2001)

TGV Atlantique

Frota francesa foi contruida entre 1988 e 1992 e foram construidos para a LAV Athlantique, que entrou em serviço 1989 (Yrithinnd, 2007)

Configuração: 2 carros de potência, dez vagões (Nottara e Tillier, 2001)

Velocidade máxima: 300 km/h (Yrithinnd, 2007) ;(Keating, 2004)

485 lugares sentados (Yrithinnd, 2007)

Comprimento igual a 237,5 metros (780 pés) e largura igual a 2,90 metros (9,5 pés) (Yrithinnd, 2007)

444 toneladas de peso (Yrithinnd, 2007)

Potência de alimentação igual a 8800 kW a 25 kV (Yrithinnd, 2007)

TGV Réseau

Foi construido entre 1992 e 1996 (Yrithinnd, 2007)

Configuração: dois carros de potência e oito vagões (Nottara e Tillier, 2001)

Velocidade máxima: 300 km/h (Yrithinnd, 2007)

377 lugares sentados (Yrithinnd, 2007)

Comprimento igual a 200 metros (656 pés) e largura igual a 2,81 metros (9,2 pés) (Yrithinnd, 2007)

383 toneladas de peso (Yrithinnd, 2007)

Potência de alimentação igual a 8800 kW a 25 kV (Yrithinnd, 2007)

TGV Eurostar

Construido entre 1993 e 1995 (Nottara e Tillier, 2001)

É essencialmente um TGV largo, modificado para poder funcionar no Reino Unido e no Eurotúnel (Yrithinnd, 2007)

Configuração: dois carros de potência e 18 vagões (Nottara e Tillier, 2001)

Velocidade máxima: 300 km/h (Yrithinnd, 2007)

794 lugares sentados (Nottara e Tillier, 2001)

Comprimento igual a 394 metros (1293 pés) e largura igual a 2,81 metros (9,2 pés) (Yrithinnd, 2007)

752 toneladas de peso (Yrithinnd, 2007)

Potência de alimentação igual a 12240 kW a 25 kV (Yrithinnd, 2007)

TGV Duplex

Construido entre 1995 e 1997 (Nottara e Tillier, 2001)

Possui dois andares, para uma maior capacidade de passageiros (Yrithinnd, 2007)

Para as linhas mais ocupadas (como Paris-Marsella) existem mais dois vagões, cada um deles com um compartimento para acesso a pessoas com mobilidade reduzido (Yrithinnd, 2007)

Configuração: dois carros de potência e 18 vagões (Nottara e Tillier, 2001)

Velocidade máxima: 320 km/h (Yrithinnd, 2007)

512 lugares sentados (Yrithinnd, 2007)

Comprimento igual a 200 metros (656 pés) e largura igual a 2,90 metros (9,5 pés) (Yrithinnd, 2007)

386 toneladas de peso (Yrithinnd, 2007)

Potência de alimentação igual a 8800 kW a 25 kV (Yrithinnd, 2007)

Thalys PBKA

Igual a Thalys, mas fazendo o percurso por Paris, Bruxelles, Köln e Amsterdam (Yrithinnd, 2007)

Construido entre 1995 e 1998 (Nottara e Tillier, 2001)

Tecnologicamente semelhante ao TGV Duplex, mas pode suportar mais tensões diferentes: 25 kV, 50 Hz AC, 15kV 16,7 Hz CA (Alemanha e Suiça) e 1,5 kV DC (França e Holanda) (Yrithinnd, 2007)

Configuração: dois carros de potência e 18 vagões (Nottara e Tillier, 2001)

Velocidade máxima: 300 km/h (Yrithinnd, 2007)

377 lugares sentados (Yrithinnd, 2007)

Comprimento igual a 200 metros (656 pés) e largura igual a 2,90 metros (9,5 pés) (Yrithinnd, 2007)

385 toneladas de peso (Yrithinnd, 2007)

Potência de alimentação igual a 8800 kW a 25 kV (Yrithinnd, 2007)

TGV POS

Ainda actualmente em construcção (Yrithinnd, 2007)

Destinados para fazer o percurso Paris Este e Sul de AlemanhaThalys PBKA

Igual a Thalys, mas fazendo o percurso por Paris, Bruxelles, Köln e Amsterdam (Yrithinnd, 2007); (Patti, 2007)

Construido entre 1995 e 1998 (Nottara e Tillier, 2001)

Tecnologicamente semelhante ao TGV Duplex, mas pode suportar mais tensões diferentes: 25 kV, 50 Hz AC, 15kV 16,7 Hz CA (Alemanha e Suiça) e 1,5 kV DC (França e Holanda) (Yrithinnd, 2007)

Configuração: dois carros de potência e 18 vagões (Nottara e Tillier, 2001)

Velocidade máxima: 300 km/h (Yrithinnd, 2007)

377 lugares sentados (Yrithinnd, 2007)

Comprimento igual a 200 metros (656 pés) e largura igual a 2,90 metros (9,5 pés) (Yrithinnd, 2007)

385 toneladas de peso (Yrithinnd, 2007)

Potência de alimentação igual a 8800 kW a 25 kV (Yrithinnd, 2007)

Configuração: dois carros de potência e 18 vagões (Nottara e Tillier, 2001)

Velocidade máxima: 320 km/h (Yrithinnd, 2007)

Comprimento igual a 200 metros (656 pés) e largura igual a 2,90 metros (9,5 pés) (Yrithinnd, 2007)

423 toneladas de peso (Yrithinnd, 2007)

Potência de alimentação igual a 9600 kW a 25 kV (Yrithinnd, 2007)

Referências

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BOMBARDIER>English>Core Businesses>Tranportation>Rail Vehicles>Intercity/High-speed Trains>High-Speed Train>ICE 3 – Germany and Netherlands [em linha]. Montreal: Bombardier, 2007b [Consult. 7 Dez. 2007]. Disponível em: http://www.bombardier.com

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Technical Features of “Talgo Self Propelled Trains” [em linha]. Madrid: Talgo, 2007b. [Consult. 7 Dez. 2007]. Disponível em: http://www.talgo.com/htm/productos1.htm

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2007-12-20 23:20 tiagogvaranda

30-11-2007 01:45 Diogo Aurélio